第41回海外放浪・東南アジアリベンジ旅 その８.〔タイ〕悪夢の「急行第69号列車」で、タイ/ラオス国境へ

• オーヤシクタンさんTOP
• 旅行記1126冊
• クチコミ298件
• Q＆A回答2件
• 2,701,402アクセス
• フォロワー199人

第29部-138冊目　8/11

皆様、サワデークラップ。
オーヤシクタンでこざいます。

デジカメをなくし、スマホが盗まれ、ブログ用画像が全て消えてしまった昨年の無念旅行から早一年‥
「来年リベンジしてやる！」
そう思いながらこの1年を過ごして来ましたが、ついにその時がやって来ました。
昨年とほぼ同内容でミャンマー～タイ～ラオスを巡ります。

第8話は、スマホが盗まれた悪夢の夜行列車でラオスを目指します。

表紙写真‥タイ/ラオス国境の街‥ノーンカイに到着した急行第69号列車。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
旅行期日‥2015年1月26日(火)～2月3日(水) 8泊9日

1月31日(日) 第6日目 晴れ。
2月1日(月) 第7日目 晴れ。
①バンコク市内バス507番
バンコク南バスターミナル.17:30→ファランポーン駅.18:30
↓
②急行第69号列車.ノーンカイ行
バンコク.20:00→(車中泊)→ノーンカイ.6:45

★宿泊:急行第69号列車‥2等エアコン寝台。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
セブンイレブン‥27ﾊﾞｰﾂ(95円)
バンコク大量輸送公社‥16ﾊﾞｰﾂ(56円)
ファランポーン駅シャワー‥10ﾊﾞｰﾂ(35円)
ファランポーン駅コンビニ‥109ﾊﾞｰﾂ(382円)
12go寝台急行乗車券‥1103ﾊﾞｰﾂ(3861円)

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
〔紀行文〕
夜のファランポーン駅。
タイ各地に向かう長距離列車が発着するこの駅は夜行列車が出発する夕方から夜にかけてが一番活気がある。
櫛形ホームと呼ばれる行き止まり式のプラットホームには各方面に向かう列車が待機していた。
この光景を目にすると、僕は時計がぐるぐると逆回転したように感じてしまう。
親の実家は東北地方にあった。
新幹線がなかった頃は、上野駅から各地へ向かう列車に乗らなくてはならなかった。
青森、秋田、盛岡、山形、仙台‥
夜を徹して走る長距離列車が並び、大きい荷物を持った人達で駅は活気づいて、会津若松行きの夜行列車に乗る時、心がワクワクしたのを覚えている。

似ている。

ファランポーン駅の構内に立つと、あの頃の上野駅に似ていると感じてしまうのだ。
タイ北部のチェンマイ、東北部のノーンカイやウボンラチャタニー‥
これから夜を徹して走る長距離列車が並び、大きい荷物を持った人達で駅は活気づいている。
構内にはディーゼルエンジンの音が響き、据えた匂いがする。
今は運用から外されてしまったが、つい最近までチェンマイ行きの特急列車やウボンラチャタニー行きの急行列車にはJRから譲渡されたブルートレイン車両が連結されており、韓流スターを追っかけるファンのように僕は日本で活躍したブルートレイン車両に乗る為に追っかけ、懐かしさに浸る‥
そんな事をして喜んでいたのである。

今回、乗る列車は「急行第69号列車」と言う、タイ東北部・ラオスとの国境に接したノーンカイと言う街に行く夜行列車である。
僕がタイで一番多く利用するのが、急行第69号列車だった。
昨年、スマホを盗まれたのもこの列車である。
バンコクからラオスに行くには飛行機、特急バス、そして列車がある。
最近、飛行機はLCCが数多く就航し、安くいけるようになった。
特急バスは各社が競うようにゆったりとした3列シートのVIPバスを走らせ、運賃は安い。
それと比較すると列車は遅く、遅れて当たり前。
車両も古い。
寝台列車になるとLCCより高くつく場合がある。
それでも「旅はやっぱり列車だよな」‥と、駅に向かってしまうのである。

タイにも地域格差がある。
特にイサーンと呼ばれるタイ東北部は貧しい地域でバンコクへの出稼ぎに来る人が多い。
そんな事からなのか、駅前ではイサーン地方の名物‥ガイヤーン(鶏の串焼き)を焼く屋台が煙をあげ、カオニャオと呼ばれる餅米を蒸した物を売っている。
その傍らで、ソムタムと呼ばれる激辛サラダを作ってくれる屋台がある。
屋台と言っても天秤棒ひとつの商売で、路上にゴザを敷いてあるだけだ。
屋台をやっているのはイサーン出身の女性である。
イサーンから来た出稼ぎの人達はこのゴザに座りソムタムを肴に一杯やりながら故郷に想いを馳せるのである。
ガイヤーン、カオニャオ、ソムタムの三点セットにビール。
タイ国鉄の列車は近年、車内での飲酒が禁止されてしまったのだが、1本だけコッソリと持ち込んでイサーンの郷土料理を楽しみながら汽車旅の醍醐味を味わおうと計画を目論んでいた。
しかし、体調を崩してしまったので、それどころではなくなってしまった。
フラフラになりながら列車に乗ったのであった。

列車は定刻に発車した。
日本では味わう事が難しくなった夜行列車の旅が始まった。
バンコクからタイ/ラオス国境の街‥ノーンカイまで約11時間かかる。
僕は疲れきっていた。
座席で丸くなっていると、客室担当の乗務員が寝台をセットしてくれた。
体調を崩してから乗り物の中ではずっと体を丸くしてひたすら眠ることに専念してきた。
寝台車は体を丸くする必要がなく、体を思いっきり伸ばすことができる。
これがどれだけ嬉しかったことか‥。
そのまま爆睡してしまった。

翌朝、列車はイサーンの赤茶けた大地を快走していた。
体調は昨日より良くなっており、体調不良を乗り物の中で治す‥
そんな感覚になっていた。
今、どの辺りを走っているのだろうか？
タイ国鉄はダイヤ改正をしたようだった。
昨年はバンコクを20:00に出発してノーンカイに翌7:45に到着するダイヤが組まれていたのだが、今回はバンコク20:00発と同時刻発なのにノーンカイ着が6:45と1時間も早く着くダイヤに変更されていた。
「どうせ着くわけないよな」
僕は心の中で呟いていた。
僕はこの急行第69号列車には何回も乗っている。
時間通りに着いた事がないのだ。
過去に1時間以上遅れた事があった。
でも、それが当たり前と言う空気が漂っていてクレームを言う人は一人もいない。
昨年は30分遅れた。
アジアの感覚に慣れてくると「30分くらいなら許容範囲だな」と思うようになってしまうのである。
遅れが当たり前のタイ国鉄だが、今回は頑張っていた。
定刻よりわずか10分遅れでノーンカイに着いたのである。
日本で10分も遅れたら車掌は「申し訳ございません」と仕切りに車内アナウンスをするのであるが、ここはタイだった。
たった10分の遅れ‥で済んでしまうのである。
むしろ、「よく頑張った」と言いたくなるから不思議である。

ノーンカイ駅。
昨年、スマホを盗まれた苦い思い出がある駅である。
列車がノーンカイに着く一瞬の隙に悲劇は起きてしまった。
ショックが大きく駅のベンチにへたりこんでしまった記憶が鮮明に甦ってきた。
腰につけたポーチに手をあてる。
デジカメもスマホも今回は無事である。
駅前にいたトゥクトゥクに乗って国境に向かった。

つづく。