第44回海外放浪/東南アジア鉄旅紀・その3.〔タイ〕マレー半島鉄道縦断(前編) 快速.第171号列車でタイ/マレーシア国境へ

• Timho36さん 2016/09/26 18:07:52

  タイ国鉄

  早速のご返信ありがとうございます。
  
  やはり、Fan車で外から中から自然の風を受けながら乗り通すのがタイ国鉄の醍醐味ですね。(エアコン車は凍死してしまうんじゃないかと思うくらい寒すぎですし)
  
  仰せの通り、タイ国鉄にも確実に近代化?の波がやってきていますね。
  Fan寝台車を連結している列車の本数も確実に減っています。更に南線の快速列車には一列車最低2両のFan寝台車が連結されていましたが今年の夏に入ってからは何故だか一列車に1両のみに減車されていました。
  また理解に苦しむところです。
  
  現在、Fan寝台車が連結されている列車を下記に記載しておきます。ご参考にして下さい。
  
  1、北線
  快速109列車 バンコク➡チェンマイ
  急行51/52列車 バンコク〜チェンマイ
  (急行52列車は快速109列車に1両連結されている寝台車を連れて戻らないといけないので、2両連結されています。)
  快速107/108列車 バンコク〜デンチャイ
  (オフシーズンは連結されません)
  
  2、東北線
  快速139/140列車 バンコク〜ウボンラチャタニー
  ※ 急行67/68列車 バンコク〜ウボンラチャタニーと急行69/70列車 バンコク〜ノンカイの2列車は2014年5月を以てFan寝台車の連結を取り止め。エアコン寝台車のみの連結となりました。
  
  3、南線
  快速171/172列車 バンコク〜スンガイコーロク(南線優等列車で唯一全区間タイ人3等車無料。この列車の3等車はカオス状態満載です。)
  快速169/170列車 バンコク〜ヤラー
  (ハジャイ止まりの付属編成にオンシーズンのみ1両増結。先発のスンガイコーロク行き快速列車がタイ人は3等無料で乗車できるため、この列車の3等車は空いているケースがほとんど。更にはハジャイ止まりの付属編成の方はガラガラでバンコク〜ハジャイ約18時間6人がけワンボックスを独占できる事も多々あります。)
  急行85/86列車 バンコク〜ナコンシタマラート(通称: 白人御用達列車。Fan寝台車は1両のみの連結。他に1等個室寝台1両とエアコン寝台車6両の合計8両の寝台車を連結。エアコン寝台車6両のうち2両はバンコク〜スラタニー間のみの連結。寝台車のキャパが一番多い割りに南線の列車の中では上り下り共に真っ先に満席になる列車。
  非常に切符が取りづらいです。特にFan寝台車は競争率高いです。乗客の9割はパンガン、サムイ、クラビ、プーケットへ向かう白人旅行者。従ってそれら最寄りのスラタニーで下車。スラタニー〜ナコンシタマラート間はほぼ空気を運んでいる状態。タイ人旅行者はほぼ、先発の快速173列車を利用します)
  快速167/168列車 バンコク〜カンタン
  快速173/174列車 バンコク〜ナコンシタマラート
  
  まあ、こんな感じで以前に比べたら連結本数が減っているのがお分かりいただけるかと思います。
  
  次回は南線上りのスラタニー〜バンコク間の切符確保のコツに関してお話したいと思います。(バンコク〜チェンマイ間についで外国人旅行者利用率が高いので)

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2016/09/29 16:49:30

  すごい！

  Timho36様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  すごい！です。
  タイ国鉄の情報をここまで持っているなんて‥
  私はそこまでの情報は持っていません。
  脱帽です。
  
  タイとの付き合いは17年くらいになるでしょうか。
  当時はドンムアン空港がメインの空港で、ドンムアンから市内へ列車で行こうと駅に行ったら‥
  空港の駅って綺麗な駅をイメージしますよね。
  ところが、駅に行ったら、ちょうど、列車が来たのですが、みんなそこら辺から列車に乗っているわ、犬は寝ているわ、ハエが飛び交う屋台で制服に身を包んだ空港職員がメシを食っているわ‥
  ちょっとビックリして列車に乗れませんでした。
  これが、初めてのタイ国鉄との出会いでした。
  三等車は塗装は変わっているものの、あの頃と変わっていませんね。
  最近見かけなくなりましたが、日本のブルートレイン車両が運用されて、よく追いかけたものです。
  
  急行83/84号列車 バンコク〜トラン
  急行67/68？号列車 バンコク〜ウボンラチャタニー
  特急13/14号列車 バンコク〜チェンマイ
  
  私の知る限りでは上記の列車に14系や24系などが2等AC寝台や特急13/14号列車では元A個室寝台を1等寝台として運用していましたよね。
  急行83/84号列車は脱線して死亡事故を起こして廃車。
  急行67/68号列車は知らぬ間に運用から外され、特急13/14号列車もファランポーン駅で見たのですが、韓国車両になっていました。
  日本でも30年以上使った車両なので、車両整備をあまり行わない(それではイカンのですが)タイ国鉄での寿命もあまり長くないように見えました。
  最近、ファランポーン駅の留置線でも見かけないので、マッカサン辺りで放置されているのではないかと思っています。
  ちなみに、私のトラベラーページの表紙写真チェンマイへ向かう特急第13号列車に乗った時に撮影したものです。
  24系25形がブルーからタイ人の好きな紫色になっています。
  それから、12系客車を冷房があっても非冷房3等車として運用していた事もありましたね。
  普通第367/368号列車 バンコク〜チャチューンサオや近郊列車で運用していたようですが、それも見なくなりました。
  最近、12系は大改造をして2等AC座席車に生まれ変わっているのを見かけます。
  私がよく乗る急行69号列車 バンコク〜ノーンカイに連結されていました。
  冷房が復活して座席が3列でビジネスクラス並みと言う車両です。
  私の知っているのはこんな所でしょうか。
  
  たくさんの情報を頂きありがとうございます。
  日本では乗れなくなった寝台列車を追いかけてアジアを旅しています。
  チェンマイ〜スンガイコーロックまで快速列車を乗り継いでいくなんて言う事もやってみたいですね。
  ご存じだと思いますが、岡本一之著「タイ鉄道旅行」めこん社と言う本があります。
  古い本なのですが、特急第11号列車(今の特急第35号列車)を非冷房の2等寝台で旅した事などタイ国鉄全線の事が掲載されており、参考になりました。
  ぜひ、旅行記の執筆をお願いします。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  
  
  
  
  
  

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• Timho36さん 2016/09/25 23:35:19

  鉄道でマレー半島縦断

  はじめまして。
  根っからのタイ国鉄フリークです。
  
  僕もタイ国鉄での移動は普通列車か快速列車がほぼメインで急行列車の利用はクルンテープ発22:00のチェンマイ行き51列車くらいなものです。
  しかも、長距離は2等Fan寝台か座席、満席なら3等、日程に余裕が有れば普通列車乗り継ぎで目的地を目指します。
  
  オーヤシクタンさんがスンガイコーロクをめざす2日前にナラティワート県で線路が爆破されて、ヤラー〜スンガイコーロクの間が不通になっていたんです。(7/14に復旧して全線運転再開となりました→
  そのため代行バスという事になったんです。
  
  ところで、快速171列車は毎日大幅な遅れを出す列車で、長大編成、タイ人3等車利用無料、深南部スンガイコーロク行きで走行距離が最大。と黙っていても遅れを出す要素が揃いすぎてしまっています。
  折り返しの快速172列車になるともっと悲惨な状況で2時間、3時間遅れでバンコクに着けばもはや定時運行といえるのはないでしょうか。(172列車の終点バンコク着の平均遅延は4時間とも言われています)
  
  

  Timho36さん からの返信 2016/09/26 00:12:31

  Re: 鉄道でマレー半島縦断

  途中で途切れてしまってごめんなさい。
  
  基本的に171列車はハジャイ到着の段階で6時間以上の遅れが出なければ基本的には終着駅まで運行されます。
  それ以上遅延した場合は、ヤラーまたはハジャイで運転打ちきりとなって、そこからバンコク行きとなって折り返します。
  
  南線で大幅な遅延で途中駅で運転打ちきり、折り返しになるのはバンコク〜カンタン間快速167/168列車。(トランで打ちきり)バンコク〜ヤラー間快速169/170列車(ハジャイで打ちきり)の2本です。
  
  ちなみに国際特急35/36列車の話が出ておりましたが、この列車は今年5/19に行われたマレーシア国鉄西海岸線の大規模ダイヤ改正に伴って、国境のパダンブサール〜バタワース間のマレーシア内区間は正式に運行が停止されました。
  理由は140km/hで走行するETS電車に置きかわり、客車列車の運行もあわせて廃止されたからです。
  この列車は現在はタイ側パダンブサール発着となっています。(国境は越えないです)
  
  仰せの通り、この列車は西洋人やその他の旅行者ばかりしか乗客がいませんし、食堂車のメニューも外国人価格でボリが入るのもあり、面白味にかけるので長距離南下の場合、まず僕の中では選択肢にすら入った事がありません。
  
  そんなこんなでマレー半島、南下北上ルートはこの35/36列車を除外して、タイ国内区間は快速列車か普通列車利用をメインで毎回プランニングします。
  
  実は僕もオーヤシクタンさんの約10日後(7/17〜19)にバンコク〜シンガポールまで列車で行きました。
  マレーシア西海岸線経由でETS列車の乗り心地を探る目的も兼ねてました。
  ハジャイまでは同じく快速171列車を使いました。
  
  早いうちにその報告をこちらへアップ致しますので是非ご覧頂ければと思います。
  長文失礼致しました。
  
  Timho36
  
  
  

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2016/09/26 16:50:35

  Re: 鉄道でマレー半島縦断

  Timho36様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  快速第171号列車‥
  前から乗ってみたかった列車です。
  バンコク→スンガイコーロックは、特急第37号列車もありますが、ここは普通寝台のある快速を選びました。
  冷房のない普通寝台を連結しているのは、今、快速だけになってしまいました。
  下川祐治さんの本に影響されたのか？
  てっきり、遅れているから運行をやめてしまったのだと思いこんでいました。
  タイ南部の小規模テロは、今も続いているんですね。
  帰国後、調べたのですが、ヤラーでの運行中止はわからずしまいで、コメントを頂いて線路爆破による運休と聞いて、自分がいた時に何も起こらずよかったとおもいました。
  情報を頂きありがとうございます。
  
  バックパッカーに人気のある特急第35号列車は、バダンブザール止まりなんですね。
  マレーシア国鉄の西海岸線が新型電車になって所要時間が大幅に短縮された一方で、客車列車が消えてしまったのは残念な事です。
  
  タイ国鉄も数年後に、ファランポーン駅からバンスーの新駅に変わってしまうようで、串型ホームの味があるファランポーン駅かなくなってしまうのは残念でなりません。
  色々と情報を頂きましてありがとうございました。
  Timho36様の旅行記も楽しみにしておりま
  す。
  コメントを頂きまして、ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。

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• 

  とのっちさん 2016/08/15 00:20:21

  アジアの風！

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。こちら台北、宿で洗濯機回しているところです。明日は５時発、１日それぞれ１往復ずつの爆音吊掛特急電車２本勝負からスタートです。
  
  塗装は変われど快速１７１列車は健在で嬉しく思います。８年前でも２９０バーツ、進行方向左側、６人ボックスの真ん中前向きでやはり２４時間ほどでした。ちゃんと終点まで行ってくれたのでよかったのですが、途中打ち切り残念です！そこで代行バス早い者勝ち！読んでいるこちら側にもアジアの風が伝わってきそうです。
  
  非冷房２段寝台さすがです。冷房車だとタイ国鉄オリジナルでないかもしれません。ダイヤがザルのくせに、一昼夜走って折り返し４５分は驚きです。寝台係りがいるからこそ為せる技でしょうか。
  
  餅米と鶏肉はハジャイ名物なのでしょうか。おいしそうだったので私も食べました。飲み物はセブンイレブンの1.5リットルの水ばかりでしたのでもっと挑戦すべきでした。
  
  次はマレーシアでしょうか。楽しみにしています。
  
  とのっち@台北西門

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2016/08/15 12:20:12

  Re: アジアの風！

  とのっち様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  台湾視察は順調にいっていますでしょうか？
  
  前置きが長くなりましたが、ようやく、バンコクを出発しました。
  マレーシアのバタワーズまで行く国際特急第35号列車は、外国人旅行者の利用が多いですが、快速第171号列車になると、99%がタイ人で外国人は冷房寝台車に二人ほどと、普通寝台車の私だけのようでした。
  3等.2等座席&寝台車の混合編成は、昭和の時代で言ったら、急行津軽、西のほうなら急行雲仙‥と、言ったところでしょうか。
  BTS様のコメントでもふれましたが、タイ国鉄の鋼鉄製客車は、日本国有鉄道の10系客車が元になっていると言う話を聞いた事があります。
  ステンレス製の車両は韓国製です。
  ご指摘の通り、色は変わっていますが、中身は昔のままです。
  3等車でスンガイコーロックまで、乗り通した事に頭が下がる思いです。
  
  タイ南部に行くと、イスラム色が強くなります。
  宗教上の理由から鶏肉料理が多くなるそうです。
  
  次はマレーシアです。
  懐かしい車両が登場します。
  引き続き、ご訪問頂けたら幸いです。
  台湾鉄旅、楽しんできて下さい。
  
  オーヤシクタン。

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• 

  BTSさん 2016/08/14 08:14:43

  熱風1200kmの列車旅

  
  オーヤシクタンさまへ
  
  おはようございます。
  
  いよいよ、マレー半島縦断の列車旅が始まりましたね〜
  首を長〜〜〜くして待っていました。（笑）
  
  ここのところ、タイ南部では爆発テロが続いていますよね〜
  ニュースのたびにオーヤシクタンさんが無地に帰国されて良かったと思い
  ながら見ています。
  
  列車には乗っていませんが、ファランポーン駅は数回行っています。
  切符売り場や待合室が学校の体育館のようで広々としていた記憶があります。
  
  ホーム上で洗車するのは、初めて知りました。
  国際列車だけあって車両はステンレス製で清潔感はありますね〜
  小生の記憶では、タイ国鉄は日本車両（寝台車？）も走らせていますよね〜？
  
  オーヤシクタンさんが乗った「快速171号列車.スンガイコーロック行」は
  味のある車両ですね〜3等車で870円ですか？メチャ安いけど、足腰が痛く
  なりそうですね。（笑）
  しかも、クーラーが付いていないのは、辛いですね〜
  朝晩は涼しいでしょうが日中は相当暑いので、窓から入る風は熱風では
  ないでしょうか？
  
  駅弁ではありませんが、ホームや車内で飲食の販売があるので色々なものが
  味わえて良いですね。（食堂車が営業していなかったのは残念ですが）
  
  列車の遅れが増大し、途中駅で運転打切りになったのは痛いですね。
  しかも代替輸送のバスはクーラーは付いていないし…でも、それも旅の思い出
  になりますね〜
  
  次はマレーシアに入国ですね〜
  続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  
  

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2016/08/14 17:42:32

  Re: 熱風1200kmの列車旅

  BTS様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  おまたせしました。
  鉄道の旅が始まりました。
  
  昔から変わらぬタイの古い客車。
  あれは、日本で軽量客車として活躍した10系客車がモデルになったと聞いています。
  そう言われてみれば、あの客車をブルーに塗ったらそんな感じがしますね。
  ステンレスの冷房寝台客車は韓国製です。
  さて、JRから14系や24系が譲渡され、タイで活躍しました。
  私もそれを追いかけ、何度か乗りました。
  私のトラベラーページの表紙写真はタイで活躍している24系です。
  最初はJR色でしたが、後にタイ人の好きな紫色に変わりました。
  所が、転覆事故があったり、日本でも老朽化が進んでいた車両です。
  バンコク〜チェンマイの特急で運用されていましたが、最近は韓国車両に戻され、お目にかかれる日はめっきり減りました。
  もしかしたら、もう運用から完全に外されているかもしれません。
  残念ですが、仕方ないのかもしれません。
  
  アジアの風を受けて旅をしたい‥
  でも、昼間は暑いです。
  旅行記にも書いた通り、雨が降ったら窓を閉めなくてはならないので、耐えるしかありませんが、なんだかハマりそうです。
  
  あの、3等車‥
  乗って旅した方がいるんです。
  BTS様もご存じの方です。
  我々よりも若くて元気ある旅をされている方です。
  今頃、台湾で鉄旅をエンジョイされていると思います。
  
  次はマレーシアです。
  今後も宜しくお願い申し上げます。
  いつも、ありがとうございます。
  
  オーヤシクタン。

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• 

  まむーとさん 2016/08/13 11:14:31

  下川さんより

  オーヤシクタンさん、こんにちは！
  
  サラリと書いてある中に、経験、情報の豊富さ、収集力が凝縮されていて、私は下川さんよりスゴいと思います。
  (下川さんはそれで食べてるんだから〜)
  駅にシャワーがあるなんて、気が付きもしません。
  1200キロの長い道のりで1000円以下でエアコン付きなのに、シクタンさんは暑さに強いのか?と思いきや、地元をガンガンに感じ旅の空気感をマッチさせるためだったのか!と流石の選択でした。
  
  やはり旅には席取りが重要ですね。
  私も20分ぐらいの時は席を譲りますが、一時間の時は寝ます。
  あの混雑バスで席を最初にゲット出来たのも、観察力やいろんな賜物だったと思いました。地元バスの雰囲気も掴めました。
  
  写真の数々も、大変に興味深かったです。
  シクタンさんのセルフ写真もその良さをさらにアップさせていました！

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2016/08/13 15:03:31

  Re: 下川さんより

  まむーと様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  アジアの空気にあたりたい‥
  息こんだのはよかったのですが、やっぱり暑かったですね。
  南国のねっとりとした空気とディーゼルのススを全身で受けるので、髪の毛がゴワゴワになり、シャワーを浴びてもシャンプーが泡だたず、2回目でやっと泡がたつ‥
  そんな状況になります。
  でも、窓が開かない列車より面白みがあり、貴重な体験ができました。
  また、列車が途中で運行中止になるとは‥
  言葉がわからなくても、なんとかなるものですね。
  バスは3時間‥
  座れないと、ありゃ、きついです。
  次回はマレーシアに入ります。
  拙い旅行記ですが、ご覧頂けたら幸いです。
  
  オーヤシクタン。

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