緊急リベンジ離島航路旅！南大東島・その3. 大東海運 「だいとう」 乗船記 (那覇→南大東) 後編

• 

  とのっちさん 2019/04/07 22:50:59

  ついに乗っちゃった…

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。ついに憧れの大東島航路に乗りましたね～
  
  １ヵ月に２回大東島に行く民間人、なかなかいませんよ～しかも船目当て。そのスタンスはトラベラーとして心の底から尊敬するとともに、その一歩が踏み出せない自分を悔やみます。１泊２日で２作の充実内容、食事、自撮り、朝日、着岸…いつもの船旅ルーティンと変わらない落ち着きがすばらしい。
  
  何も遮るものがない水平線にちょっとずつ広がる朝日の風景は絶景です。外洋航路で気象条件がそろわないと味わえないご褒美ですね～海況も比較的（？）よかったように思えます。それでもあの接岸時のゆれの表現は驚きました。一発で酔いそうなので禁酒いかんにかかわらず酒は控えると思います。
  
  勉強不足で申し訳ありませんが、大東島の陸揚げはこんな手順なのですね～乗り物好きですが、クレーンで吊られるかごは怖そうです。それでも海の大東ブルーがすべての旅の困難を吹き飛ばしてしまいそうです。鉄道を卒業しないと離島旅にシフトできませんのでいつになるかわかりませんが（笑）、いつか行ってみたいな～
  
  とのっち

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/04/08 20:16:13

  Re: ついに乗っちゃった…

  とのっち様、こんばんは。
  ついに大東島航路に乗りました。
  
  ひと月に2回大東島に行く観光客は、そう言われると、なかなかいませんよね。
  豪華クルーズ客船ならともかく、小さな貨客船目当てなのは、もはや変態と言われてもおかしくありません。
  前作の「フェリーとしま」は全5作と言う異例の長編にはりましたが、「だいとう」は全2作でおさめる事ができました。
  
  今回は海況が良かったので、動揺もなく、夕日と朝日、両方を拝むことができました。
  ただ、接岸時の揺れはうねりのなかでプカプカ浮いているだけなので、激しい横揺れの中、1時間40分耐えました。
  クレーンに吊られたカゴでの乗下船は大東島な風物詩にもなり、これを目的に船に乗る人もいるようです。
  今回も、大東島はすばらしい天気です。
  小さな島なので、この後やる事は前作とほぼ同じ内容ですが、ご覧頂けたら幸いです。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  

  ログインして返信する

• 

  Akrさん 2019/04/07 09:49:45

  リベンジおめでとうございます。

  オーヤシクタンさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  
  リベンジ成功ですね。それにしても行動が早い。普段からの勤務態度がいいから休みも取りやすいんではないでしょうか？
  
  船の小ささに驚きます。でもこれは島の港湾設備を考えたら大型船なんかの接岸は到底無理なんでしょうね。航海中は大きな動揺もなく良かったです。
  外洋に面した港での着岸はダイナミックですね。波浪で船体を岸壁にぶつけてしまうからぴったり接岸できないなど、ためになる話ばかりです。
  それにしても係留中の船体の動揺が半端ない。見てるだけで酔いそうです。
  
  失礼しました。
  
  -Akr-

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/04/07 22:00:26

  RE: リベンジおめでとうございます。

  Akr様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  あの屈辱から20日後‥
  ついにリベンジ成功しました。
  
  大東航路は出航日がひと月前にならないと発表されず、前もっての計画ができません。
  8月の出航日はスケジュールがまったく合わず、9月は未発表。
  おまけに台風のシーズンもやって来ます。
  こうなると、まったくアテにできないのは、前回の体験で心の底からわかったので、7月24日出航にマトを絞って、波予測が出たところで出港が確定しそうなので、会社に土下座をして休暇申請をし、たまたま、他の人が休みを出していなかったので、休暇申請がすんなりと通ったのはラッキーでした。
  勤務態度は他の方の方が、休みの日など進んで出勤する傍らで、私は旅に出てしまうので、勤務評価は悪いと思います。
  
  船は690t‥外洋航路としては小さな船です。
  お気づきの通り、島の港湾設備の関係上、この大きさがMAXなんだそうです。
  ちょっと時化ると、大揺れするので、船旅の救世主G○RO袋が船内のいたる所と、各寝台にも用意されています。
  それだけ、船酔いする人が多いのでしょう。
  ちなみに私が乗った日は、揺れを少し感じる程度でした。
  これが、「フェリーとしま2」に乗った時のようだったら、大変だったと思います。
  
  見ての通り、外洋に面した港での着岸はダイナミックです。
  巧みな操船と、ラインマン(接岸に関わる陸側の要員)の連携プレーで潮流が早い海域でもテキパキと接岸作業が進められていきます。
  
  そして、係留中はフィンスタビライザーが格納されるので、船体が半端なく動揺し、まるでブランコに乗っているみたいでした。
  そんな中でも、1時間40分耐えて取材(単に眺めているだけ)を行いました。
  これは、もう病気としか言えませんね。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  

  ログインして返信する

• 

  BTSさん 2019/04/07 09:39:42

  接岸

  オーヤシクタンさまへ
  
  だいとうの積み荷を見ると、コンテナの上に車を載せてあるんですね。船が小さいということもありますが、このんな光景を見ると何となくほっこりします。ちなみに北大東島と南大東島を往復しますが、島民の大事な足ともなっているのでしょうか？
  
  接岸は、他の港と違い完全に接岸するのではなく少し離すんですね。確かに波が凄そうですね。ゴンドラはオジサンも乗ってみたいのですが高所恐怖症なのでどうなんでしょうか？陸にあるクレーン車でゴンドラやコンテナを降ろしますが、もしクレーン車が故障したら大変ですね。それこそ物資が島民へ届かなくなってしまいますね。
  
  海が綺麗です。
  無事に南大東島へ上陸することができましたね。続きを楽しみにしています。
  
  BTS

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/04/07 21:38:25

  RE: 接岸

  BTS様、こんばんわ。
  オーヤシクタンでございます。
  
  「だいとう」はフェリーでなく貨客船です。
  なので、車両は鉄板の上にのせてクレーンで吊り上げ、船にくくりつけます。
  小笠原海運と東京竹芝から伊豆諸島を結ぶ東海汽船などもフェリーではなく、貨客船なのでこの方式をとっているんです。
  北大東〜南大東は1時間弱で結ばれるのですが、この島間を移動する方の姿は見えませんでした。
  なんせ、いつ出るかわからない船です。
  ちなみに、この島間は10kmたらずしか離れていませんが、航空路もあるんです。
  那覇からの便が北大東又は南大東経由で両島間を飛んでおり、国内最短航空路線なんだそうです。
  
  
  大東島の港は外洋に面した単なる岸壁で防波堤はありません。
  ゆえに、すぐ先が深さ1000m以上の深海で、見た目は波がなくても大きなウネリが常にあります。
  その為、通常の接岸をしてしまうと、船が岸壁に叩きつけられて損傷してしまうので、岸壁から10mほど離したところで接岸完了となります。
  船にクレーンがついていないのは、陸地にクレーンを置いた方が安定して荷役扱いができるからなんだそうです。
  ちなみに、東京都の青ヶ島も陸側のクレーンで荷役作業を行っています。
  
  たしかに、クレーン車が故障したら、荷物は下せなくなって大変なことになりますね。
  このクレーン車、すごく大きいタイプでした。
  
  晴れ確率が少なくなった私ですが、大東島では晴れ男に就任できそうです。
  次回は、島を散策しますが、何故小さな島なので、内容は前回とほとんど同じです。
  飽きずにご覧頂けたら幸いです。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。

  ログインして返信する

• 

  Tagucyanさん 2019/04/04 22:43:52

  実際の様子を初めて見ました

  オーヤシクタン様
  こんばんは。
  
  念願叶って、北大東島と南大東島に船で到着ですね。
  この両方の港、外洋に面しているので「着岸」できず、人も貨物もクレーンで吊られることは知っていたのですが、実際の様子を初めて拝見しました。
  表現は正しくないかも知れませんが、楽しそうですね。
  
  それにしても、貨客積み降ろし中の「だいとう」ですが、見るからにすごい横揺れをしてますね。北大東島停泊中にずっと様子を見ていたオーヤシクタンさんもすごいですね。
  
  もっとすごかったは、定期船開設前の人の積み降ろしの様子の写真。
  今じゃあ考えられないやり方ですね。
  
  ---
  Tagucyan

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/04/04 23:50:29

  Re: 実際の様子を初めて見ました

  Tagucyan様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  ついに、｢だいとう｣に乗ることができました。
  690tの小さな貨客船で外洋へ‥
  この日は、1.5mの波でしたが、ここちよい揺れで快適な船旅になりました。
  那覇～南大東島まで17時間ほどかかります。
  ちなみに、離島航路としては、小笠原航路が第一位で、大東航路が第二位の距離なんだそうです。
  
  単なる岸壁が、大東島の港です。
  他船のように岸壁に船をぴったりつけると、ウネリで船が損傷を受けてしまうので、10mくらい離しての接岸となります。
  接岸時はフィンスタビライザーを格納するので、ローリングをしまくり、まるでブランコに乗っているみたいでした。
  
  そして、今や名物となっているのが、ゴンドラでの乗下船ですね。
  一時、電話ボックスのようなゴンドラになりましたが、風の影響を受けやすいみたいで、再びカゴのようなゴンドラに戻りました。
  乗っている時間は1分ほどです。
  あっと言う間に宙吊りにされ、岸壁に降ろされました。
  
  昔の、鉄板一枚に人を乗せている画像はすごいと私も思いました。
  今やったら、大問題になりそうです。
  
  この後、島を巡りますが、なんせ小さな島ですので、前作とほとんど同じ内容です。
  
  コメントを頂きまして、ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  

  ログインして返信する

オーヤシクタンさんのトラベラーページ