乗食変態行程旅・その1.【惜別】さようなら.太平洋フェリー きたかみ (仙台～苫小牧) 前編

• こぎつね航空さん 2020/03/07 17:11:25

  拝見させていただきました。

  はじめまして。
  私は、最終運航の名古屋行の乗船券を購入していたのですが、
  娘のセンター試験の当日に父親が家族そっちのけで一人旅とは、
  と、家庭内で紛議になり、泣く泣く流して１年ほど経ちましたところ、
  たまたま貴兄のページを発見いたしました。
  アップされた画像のカット１つ１つに、私なりの思い出があり、
  大変懐かしく拝見させていただきました。
  
  実は小職、この船が就航間もないころ、ジョン・シルバーや
  ラウンジのカウンターで勤務しておりました。
  当時いろいろ思うところがあって下船してしまいましたが、
  真面目に働いていれば、今ごろ私が事務長に･･･
  などと妄想してみたり、
  リンクを貼っていただいたインドの動画、
  観ようかな、どうしようかな、と迷ったりしております。

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2020/03/07 20:30:09

  RE: 拝見させていただきました。

  こぎつね航空様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  太平洋フェリーにお勤めになられていた方に、コメントを頂くとは光栄です。
  私は、フェリーや貨客船など定期航路が好きで、国内航路をはじめとして、日韓航路・日中航路などに乗っています。
  数々の乗船記を投稿してきたなかで、太平洋フェリーは、きそ・いしかり・きたかみ全ての船舶に乗船しましたが、先代の「きたかみ」は本当にすばらしい船でした。
  先代「きたかみ」が就航したころに事務部と一員として乗務されたということは、私ども船客とは違って、色々とご苦労もあったのではないかと思います。
  
  この旅行記では、最終航海のひと月前に、大奮発してスイート船客として乗船。
  平成バブル期の船だけあって、船室は一流ホテルのスイートに負けない広さを誇り、ひとりではもったいないくらいでした。
  そして、パブリックスペースの内装も凝ったものでしたね。
  後に、新しい「きそ」や「いしかり」が就航して、「きたかみ」は古い船になってしまいましたが、逆にそれを好むファンも多かったと聞く一方で、船員様は色々と苦労されたという話しも聞きました。
  なんだか、お勤めされた方に見て頂くにはお粗末な内容ですが、色々と調べて投稿しました。
  新しい「きたかみ」は、先代の面影はなく、簡素な造りになっていますが、時代にあわせて大部屋和室はなくなり、寝台か個室となりました。
  
  最終運航の名古屋行の乗船券を購入していながらも乗りなかったのは残念でしたね。
  そんな中、私の旅行記で懐かしさを感じて頂けたことは、私にとっても励みになりました。
  「きたかみ」が太平洋フェリーを離れた後、どうなったのか？
  この旅行記で乗船した時、パーサー様は「まだわからないけど、スクラップの線が濃厚だ。」と、おっしゃっていました。
  某船雑誌に載っていたのですが、南アジア海域のフェリーとなる話もあったようです。
  しかし、結末はインドアランへの回航となりました。
  私も色々と調べているうちに、あの動画に行きつきました。
  インドの方の投稿です。
  KITAと名を変えた「きたかみ」が浅瀬に打ち上げられて後は‥です。
  非常に残念ですが、平成の時代、津波にも耐えて30年太平洋フェリーだけで活躍した「きたかみ」は太平洋フェリー史上、伝説の船と語り継がれていくと思います。
  また、2代目の「きたかみ」の活躍にも期待したいところです。
  
  コメントを頂きましてありがとうございました。
  太平洋フェリーの乗船記は他にもありますので、ご覧頂けたら光栄です。
  
  オーヤシクタン。

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• 

  ケロケロマニアさん 2019/07/14 12:00:14

  もう過去の世界になってしまったんですね…。

  こんにちは。
  
  旧きたかみ乗船記、拝見させて頂きました。
  あの独自のレイアウトの浴室とか、スターダストラウンジとか、もう過去の世界になってしまったとは、いまだに信じられないです…(;´Д｀)。
  
  スイートではあんな船長サイン入りのメッセージカードまで頂けるんですね。私のような貧民には、「あれを〇フオクなどで転がすだけで、27000円の投資のかなりの部分が回収できるのでは？」なんて、意地汚いことをかんガエルてしまいますが、オーヤさんにとっては、大切な宝物になりそうですね( ´∀｀ )。
  
  既に別の旅をご一緒した後だけに忘れがちですが、あの時の記憶が徐々に蘇ってきました。続きも楽しみにしております。
  
  
  ｂｙケロケロマニア

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/07/14 14:32:36

  RE: もう過去の世界になってしまったんですね…。

  ケロケロマニア様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  大変長らくお待たせしました。
  平成最後に引退する太平洋フェリー「きたかみ」‥
  バブル期に建造された豪華フェリーです。
  平成元年から30年ものあいだ頑張ってきました。
  今回は敬意を表して、27000円出資しスイート船室です。
  操舵室真下の角部屋に位置するスイートはベッドスペースにリビング、バーカウンターまであって、仙台〜苫小牧の移動だけなく日本一周したくなるほどの船室でした。
  そして、スイートでは船長サイン入りのメッセージカードがありましたが、パンスターにも同じようなものがありましたよね。
  次回は仙台〜苫小牧の航海の様子をお伝えします。
  
  そして、そのあと、ですよ‥
  ご期待頂けたら幸いです。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  

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• 

  アルカロイド ダリルさん 2019/07/14 10:51:40

  ダイプリより豪華！

  
  こんにちわ～～オーヤシクタンさま
  
  ダイプリより、豪華ではありませんか？ ダイプリで6畳間に、16日間暮らしたダリルには、眩しい広さと豪華さ！ 鉄道組合の宴会をしても、ご迷惑を掛けないような、デラックスさにびっくりです！ こんなに広い部屋にひとりで行くなんて！ 次回は声を掛けてください！ 集団で行きましょう？
  
  期末テスト前に引っ越したダリルです！ 東洋医学のノートと衛生学資料がなくなり、まっつぁおになっています！ 落ちると追試になり、タイ行きのチケットがパァに、、
  
  毎日、4時間の予習、復習をしても、付いていくのかやっとで、学校の近くに引っ越しました！コレで1日1時間の勉強時間ゲット！
  
  来月のタイは、ハジャイ経由をとのっちさまに、カンタン過ぎると言われて、、、タオ島から先の旅程で悩んでいます！ 港からのバスでの盗難が多過ぎるみたいで、悩んでいます？
  
  バンコクに戻るか、クアラに抜けるか、まだ、チケットを取ってません！ タオ島でシュノーケルして来ますね～
  
  期末テストダリル
  

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/07/14 13:59:56

  Re: ダイプリより豪華！

  アルカロイドダリル様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  ダイヤモンドプリンセスは、総トン数115,875 トン・全長290.00 m・全幅
  37.50 m‥
  セレブが集結する、これぞ豪華クルーズ客船ですね。
  
  対して、私が乗船する、きたかみは総トン数13,818 トン・全長192.50 m・全幅27.0m‥
  一般船客・トラック運転手から家畜まで乗るフェリーです。
  ダイプリときたかみ、比較すると大きさから客層がかなり異なりますが、ダイプリより豪華と評価して頂いて光栄です。
  
  平成初期のバブル期、日本の定期航路では豪華フェリーが各社競って建造されました。
  その中でも特に目を引いたのが、太平洋フェリー3姉妹(初代きそ・きたかみ・2代目いしかり)なんです。
  日本の船舶は20年ほどで引退となることが多く、初代きそと2代目いしかりは引退して、今は2代目きそと3代目いしかりが就航しています。
  しかし、きたかみだけは残って30年活躍しました。
  
  いつもは2等寝台を愛用する私ですが、今回チョイスしたスイート船室は2室しかないきたかみ最上級船室でございます。
  いやぁ～
  広いですね。
  ベッドスペースとリビングが分かれていて、バーカウンターまであるんですね。
  ダイプリのサイト見たら、ダイプリのスイートときたかみのスイート、広さはバルコニーの有無を除くとそんなに大差ないようです。
  宴会も可能です。
  一人ではもったいない部屋でした。
  次回は、仙台～苫小牧の航海の様子を配信します。
  
  さて、学生になったダリル様‥
  色々と奮闘されていますね。
  都内に引っ越しをして、さらに学校の近くにも引っ越しをしたのですね。
  お金がかかって大変だったと思います。
  そして、若者との大きな違いは、親の金で学校に行くか、自分で学費を出すか‥
  ダリル様は後者ですよね。
  そこが、大きな差です。
  頑張って卒業してくださいね。
  
  そして、夏は南部タイへ行くとのこと‥
  ここは快速第171号列車普通寝台で南下してほしいところですが、バンコクを発車13:00から夕方あたりまで、この時期のノンエアコン車は動いていても暑く、スコールが来たものなら窓を閉めなくちゃならなくて車内はサウナのようになります。
  でも、また乗りたくなるから不思議ですよね。
  追試にならないことをお祈り申しあげます。
  ありがとうございました。
  
  執筆に追われるオーヤシクタン。

  

  アルカロイド ダリルさん からの返信 2019/07/14 15:07:25

  Re: ダイプリより豪華！

  
  タオ島へ行く駅からの、夜行フェリーへのバスは、山賊バスらしく、故障したと言って、荷物から貴重品を抜き、フェリー発車間際に港に着き、客が気が付いた時は、海の上！ という、仁義なき闘いらしく、171での乗り継ぎが、、、怖い！
  
  ので、チュムポーンに一泊するか、行きだけ飛行機で行くか、、を 考えてます！ （昼間も山賊バス）今回は、マレーシアに抜けないて、バンコクに帰り、育毛シャンプーをシコタマ買ってから、帰国になるかなぁ～？
  
  国境超えを、オーヤシクタンさまに、レクチャーしていただこうかと思いましたが、シュノーケルは一泊二日でするものではなく、雨季は透明度が？だから、タオ島へ3～4泊してみようかと思います！
  
  国境超えは、また今度の楽しみに取っておきますね～～！
  
  ホントはシンガポールまで、乗りたかったダリル
  

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• 

  とのっちさん 2019/07/13 21:52:28

  画像加工、私は気づきましたよ！

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。引退直前の船だからこそスイート、その決断力に頭が下がります。
  
  神奈川から中野栄までの１８きっぷ移動も、「きたかみ」お名残乗船に比べると序章です。とはいえ上野駅の“低いホーム”などちゃんとネタを仕込んできますね～お恥ずかしながら黒磯直流化以後に乗っておらず、いい加減取材せねばならないと思っているところです。キハ１１０は例のオフ会メンバーが“抹茶ミルク”と表現されており、言い当て妙だなと思ってしまいます。東北のヌシ７０１系（一部加工あり）、７２１系の短いロングシートあたりは東北を旅行している気分になりました。
  
  さて、本命の「きたかみ」スイート。平成の終わりに引退して残念に思います。こんなに豪華な船は乗ったことがありません。だいたい名門大洋フェリーの雑魚寝でも「風呂入って横になれる！」と豪華だと思ってしまうので…“制限エリア”のカギを受け取り、広い広いスイートルームですね～名古屋まで「はやぶさ」→「のぞみ」指定席で２万円を超えると思えるので、値段の割に今後絶対できない経験、すばらしいお金の使い方かと思います。
  
  次はいよいよ航海日誌ですね。スイートレポート楽しみにしております。

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/07/14 12:19:54

  RE: 画像加工、私は気づきましたよ！

  とのっち様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  日本各地を結んだ平成初期建造のフェリー‥
  大半がリプレースを終え、新造船に切り替わる中最後まで残っていたのが太平洋フェリー「きたかみ」です。
  バブル期にはフェリー会社が競って豪華フェリーを就航させましたが、その中でも群を抜いたのが太平洋フェリー3姉妹(初代きそ・初代きたかみ・2代目いしかり)です。
  日本のフェリーは約20年を目安にリプレースされます。
  2代目「いしかり」は「きたかみ」より後に就航したのに先に引退してしまい「きたかみ」は東日本大震災を経て平成の30年間活躍してきました。
  そして、引退を迎えるにあたり、乗り納めをしに仙台へ向かいました。
  
  ご覧の通り、予算の大半をフェリー代に投資してしまったので、東京→仙台は18きっぷを使い経費を削減しました。
  東京→仙台くらいなら、そんなに苦になりませんよね。
  出発が遅くなってしまいましたが、上野14番線発の普通列車に乗ることができました。
  北に向かうときはやっぱり地平ホームから出るのが一番です。
  かつては黒磯から701系の洗礼を受け「またこれかよ！」と呟いたものですが、今は新白河からです。
  その代わりに走っているのキハ110‥“抹茶ミルク”とはうまいです。
  ざぶとん一枚差し上げたい。
  たしかにキハ110は、抹茶ミルクがよく似合うカラーリングですね。
  そして、東北のヌシ701系に仙台とかけましたら、あのトラベラー様です。
  敬意を表して郡山→福島の701系左下に勝手ながら刻印させて頂きました。
  はたして本人様はお気づきにるのか？
  E721系の短いロングシートは寝る時に寄りかかれるので、眠い時はクロスよりこちらの方が良いですね。
  
  さて、本命の「きたかみ」です。
  大奮発して最上級船室のスイートですよ。
  ベッドスペースとリビングが分離し、バーカウンターがあるお部屋は広いのなんのって‥
  さすが、バブル期の豪華フェリーと頷いてしまいました。
  
  次回は、仙台〜苫小牧の航海をお送りします。
  ご期待頂けたら幸いです。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  

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• 

  BTSさん 2019/07/13 17:06:02

  ス・ス・ス・ス…スイート！

  オーヤシクタンさまへ
  
  こんにちは～
  今回は、引退する太平洋フェリー「きたかみ」の取材ですね。
  仙台までは青春18きっぷで行くとなると時間は掛かりますね。そのうえ乗換えが多いので席取り合戦が大変ですよね。オジサン、どうも宇都宮から仙台までの区間が苦手で、どうしても新幹線に乗ってしまいます。701系も乗り馴れると愛着が湧きますよね。今回の青森旅行で思いました。
  
  驚きました。
  まさかスイートを予約するとは、でも最後ですからね。27000円でしたら安いのではないでしょうか。船内は、当時のバブルを感じますね。ラウンジや映画館があるので長い航海でも飽きませんね。
  
  スイートルームは、まるで銀座の高級クラブのようですね。この部屋を独り占めするなんて羨ましいです。オーヤシクタンさんのことなので、何かと演出してくれることでしょう。まさかディナーは部屋出しでステーキでしょうか？続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  
  
  

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/07/13 20:53:56

  Re: ス・ス・ス・ス…スイート！

  BTS様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  太平洋フェリー「きたかみ」の引退が近づいてきたので、乗り納めに行くことにしました。
  予約の時、最初は1等にしようかと考えていたのですが、バブル期に建造された豪華フェリーです。
  2室しかなく人気が高いスイートが空いているのに目をつけました。
  スイートの通常運賃は30000円です。
  それがネット割で3000円マイナスとなります。
  パソコンの前で悩みましたが、もう乗れなくなっちゃう船でもあるので、思いきって予約しちゃいました。
  船室はこれがフェリーかと思うくらい広々としていて、リビングだけでも充分と言いたくなります。
  さすがに、部屋出しのステーキとまではいきませんが、メインダイニングキッチンでの食事付きなんです。
  
  そんな訳で、予算の大半をフェリーに使ってしまったので、仙台までは、青春18きっぷです。
  乗換えが多く、新白河の乗り換えが増えてしまいました。
  宇都宮から仙台までの区間はロングシート三昧ですね。
  走るプレハブと罵られた701系ですが、仙台周辺では運用数が減っている感じがします。
  あの可もなく不可でもない顔。
  乗り馴れると、何故か愛着が湧いてくるから不思議です。
  
  次回は、仙台～苫小牧の航海の様子をお伝えします。
  ご期待頂けたら幸いです。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  

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