第48回海外旅/東南アジア鉄道紀行2019年冬・その5.三度目の正直！マレー鉄道で半島縦断成功

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  Akrさん 2019/08/31 15:21:07

  ああ、こういうのに乗って旅したい。

  オーヤシクタンさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  
  TIMURAN号、いいじゃないですか。
  もうこんな列車、日本では味わえない。
  
  まず、新造客車ってのが凄い。そして、座席車、寝台車に食堂車まで。
  昭和40年代の日本の国鉄みたい。
  プルマン式の寝台もいいですね。上段の窓も日本のと比べて大きいし。でも寝台解体しないのはキツイですよね。下段なら横向きに椅子代わりにベッドを使えますが上段だと写真のように横になってるしかない。まあ、ごろごろできていいのかもしれませんが。
  
  もとＪＲのブルトレが残っているんですね。
  なんか扱いが雑でかわいそうですが・・・
  
  バンコクから２泊３日かけてシンガポールへ鉄道の旅。
  リベンジできて良かったですね。
  
  本当にこんな旅に憧れます。
  
  -Akr-

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/09/03 20:18:32

  Re: ああ、こういうのに乗って旅したい。

  Akr様、こんばんわ。
  オーヤシクタンでございます。
  
  BTS師匠の食テロ旅行記に影響されて私も青森県を取材しておりまして、返事が遅くなりました。
  誠に申し訳ございません。
  
  さて、マレーシア唯一の寝台列車‥
  TIMURAN号‥
  17時間しっかり乗っても50リンギット(1750円)なんです。
  おっしゃる通り、もうこんな列車、日本では味わえませんが、マレーシアでも電化が進み、寝台列車が消えつつあるのです。
  
  なのに新造客車を導入してしまうから、やっぱり東南アジアのなんですね。
  座席車、寝台車に食堂車‥
  そうですね。
  昭和40年代の日本の国鉄、例を出すと急行津軽でしょうか。
  
  プルマン式の寝台‥
  日本ならA寝台ですよ。
  日本のA寝台や583系には小窓がありますが、マレーシアの上段の窓も日本のと比べて大きいので、良かったです。
  窓がなかったら17時間つらかった事でしょう。
  
  そして、14系！
  ＪＲから譲渡されて、長距離列車にも運用されたのですが、デビューからすでに40年が経過しているので、故障が多かったみたいです。
  マレーシアって、整備が得意じゃないみたいで、昔、首都クアラルンプールの市内バスはミニバスと言うピンクの冷房のない個人経営の集合体のバスが走っていたのです。
  それが、インタラコタと言う企業変わり、全車新車の冷房車になったのですが、なんせ、整備をしないので新車は数年でボロボロになってしまいました。
  マレーシアの整備管理って、そんなものなんです。
  
  3回目にして、バンコクから２泊３日かけてシンガポールへ鉄道の旅がやっと完結しました。
  今度は、タイ最北端チェンマイからの鉄道縦断旅をしてみたいですね。
  
  実は今回、青森に行くのに新幹線で4時間ほどのところを、2泊かけているんです。
  早く行くばかりでなく、ゆっくり時間をかけて行くのも悪くありません。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。

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  とのっちさん 2019/08/30 21:38:10

  縦断完結ですね♪

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。ただいま、某大橋を横目に見ながら１２両編成に乗っております。
  
  こんだけ冷房寝台乗って５０リンギットなんですか？早く引退させたいのに客車を新造するなど、やはり理解に困ります。マレーシア以外の東南アジア諸国なら「やっぱアジアだよな～」で終わるのですが、あんなに高層建築が多く複線電化で固めたマレーシアが…奥が深いです。
  
  あのソロのように上下２段窓は取材には好都合でしたね。このルート行きたくなってきました。表紙の写真は凛々しいですね。マレーシアの客車の塗り分けはけっこう好きなんです。食堂車も思ったより高くないですね～１４系もまだ走ってたんですか！和製機関車との組み合わせはたまらんですね。
  
  ジョホールバルで宿を取るのはさすがです。橋渡ったら物価が跳ね上がりますね。ウッドランズ止まりは残念ですが、なるべく金を落とさずにマレーシアに戻られることだろうと思います。
  
  とのっち
  

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/08/31 23:05:50

  Re: 縦断完結ですね♪

  とのっち様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  マレーシアでも以前は、全国各地を寝台列車が網羅していましたが、電化が完了した区間から寝台列車は消え、東海岸線を走るこの列車だけになってしまいました。
  いずれは、東海岸線も電化されると思うのですが、何故か座席車には新車が導入されているから不思議です。
  それにしても、17時間寝台列車に乗っても50RM(1350円)とは安いです。
  たしか、昨年乗った4列バスで75RM取られているんです。
  その為もあるのか、乗った日は満席でした。
  タイ国鉄の寝台列車は上段に窓がないのですが、マレーシアの上段には窓があるのは良かったです。
  ただ、この車両に限ってなのか？
  冷房の効きが弱く、暑かったです。
  そして、日本食から渡った14系が健在でした。
  今は、JB-GEMASのシャトル列車に運用しているみたいです。
  
  シンガポールだと高いので、ジョホールバルで宿を押さえました。
  ただ、今回泊まったホテル、前は2500円くらいで、今回は3500円なので、マレーシアも物価が上がっていますね。
  
  無事にシンガポールに着きました。
  今はウッドランス止まりなので、この後に行くところは、あそこしかありません。
  
  はやくアップしないといけないのに、BTS様の旅行記に魅了され、只今、青森県を取材中です。
  
  次回も宜しくお願い申し上げます。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。

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  たまごさん 2019/08/28 14:32:17

  こんにちは～

  オーヤシクタンさま
  
  こんにちは！
  三カ国縦断すごいです！
  
  私も、まだ4トラベルを始める前にKLからシンガポールまで乗って行った事があります。
  
  まだ、あのチキンバーガー売ってるんてすね。。
  
  パンを開いてビックリですよね。
  薄っぺらい揚げたチキンが挟まっているだけですよね。(笑)
  
  私の乗った時はトイレは、ボットンで線路にそのまま落ちるタイプで下を見ると線路が見えていて面白かった記憶があります。
  
  ホテルもシンガポールに泊まるならジョホール・バルに宿泊した方が安く泊まれますよね～
  
  たまご
  
  

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/08/28 18:49:47

  RE: こんにちは?

  たまご様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  3度目の正直でようやく、バンコク→シンガポールへ鉄道によるマレー半島縦断を
  成し遂げることができました。
  
  たまご様がKL→シンガポールへ行かれた時は、まだ客車で乗り換えなしで行けたことと思います。
  私も乗ったことがありますが、ヤシ畑の中をひたすら走るって感じでしたよね。
  トイレは垂れ流しなのは、私が今回乗った列車も同じです。
  排水口をのぞくと線路が見えるんですね。
  ひと昔前の日本の列車もみんなそうでした。
  タイの列車もタレ流しが基本で、日本から持っていったブルートレインの車両はタンクを外して垂れ流しにしていました。
  さて、たまご様が乗られたKL→シンガポールは途中まで電化されたので、今は直通列車はありません。
  KL→GEMASは新しい電車で運行されており、この電車のトイレにはタンクがついています。
  
  あのチキンバーガー‥
  パンを開いら薄っぺらい揚げたチキンが挟まっているだけ‥
  昔から変わっていません。
  でも、ついつい食べてしまいます。
  
  シンガポールに泊まるならジョホール・バル！
  そうですよね。
  シンガポールは高いです。
  3000円くらいだと、ドミトリーになってしまいます。
  
  話しが変わりますが、フィリピンでは大変な目にあいましたね。
  私もミャンマーでやられたことがあります。
  吐き気と下痢がとまらなくて、立っているのもやっとの状態で、スポーツドリンクと乳酸菌飲料で旅を続けました。
  アジア旅をしていると受ける洗礼ですが、あれはキツイです。
  免疫つけたくても、日本は抗菌王国ですからね。
  
  コメントを頂きまして、ありがとうございました。
  今後も宜しくお願い申しあげます。
  
  オーヤシクタン。
  

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  BTSさん 2019/08/28 13:32:27

  （祝）三ヵ国横断！

  オーヤシクタンさまへ
  
  こんにちは～
  ことわざ通り「三度目の正直」で、念願の列車で三ヵ国横断を達成しましたね。誠におめでとうございます。改めて、マレー半島の乗り鉄旅の難しさ、大変さを知りました。
  
  オーヤシクタンさんが乗られた「急行ERT27 TIMURAN号」の寝台車は始発駅からベットがセットされているんですね。これでは景色を眺めたり、アルコール抜きの車内宴は大変だったことでしょう。マレーシアでも車内は禁酒なんですか？
  
  マレー式のトイレは初めて見ました。日本の和式と同じですね。どうも手動式ウォシュレットは使う気になれません。（カルチャーショックを受けそうです）食堂車のメニューは品ぞろえが良さそうですね。ハンバーガー２つとコーヒで300円以下とは安いですね。翌日のナシゴレンも150円とは安すぎます。
  
  今宵の宿は、シンガポールの国境近くに取られたんですね。チェックインを済ませてからシンガポールへ移動して三か国を制覇されたんですね。この後は、シンガポールで散策されてからホテルへ戻るのでしょうか、続きを楽しみにしています。
  
  BTS

  

  オーヤシクタンさん からの返信 2019/08/28 18:36:57

  RE: （祝）三ヵ国横断！

  BTS様、こんにちは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  3度目にして、ようやくバンコク→シンガポールを鉄道で制覇しました。
  列車が途中で運行中止、過去は予約が取れないなど、波乱万丈の鉄旅でしたが、経験を積んだことにより、今回はスムーズに旅程を進めることができました。
  
  タイの寝台列車は係員様が乗務して、ベッドのセットと解体をしますが、マレーシアの寝台列車はずっとあのまんまです。
  日本の寝台車両より天井が低いので、上段だと狭く感じます。
  また、荷物を置くスペースもないのが大変なところですが、上段にも窓があるのはありたがかったです。
  タイの寝台の上段は窓がなく棺桶に入っているみたいなんです。
  マレーシアは禁酒という決まりはないのですが、宗教上の理由で酒を飲まないのが当たり前になっています。
  買いたくても、TUMPATの周辺や車内でも売っていないのですよ。
  
  マレー式のトイレ‥
  しゃがんでするスタイルはアジア圏ではスタンダードのようです。
  あちらでは、紙を使わずに洗うのが習慣なので、あのような手動式ウォッシュレットがあるのですね。
  
  食堂車のメニューは軽食が中心です。
  ハンバーガー２つとコーヒで300円以下、ナシゴレンが150円と物価が安いものマレーシアの魅力のひとつなんです。
  
  宿は、シンガポールとジョホールバルでは値段がぜんぜん違うんです。
  あの値段だと、シンガポールでは相部屋クラスになってしまいます。
  シンガポールとマレーシアの物価差を痛感するところです。
  
  そして、最後に国境を渡るだけの列車に乗って、無事にシンガポールに着きました。
  今、シンガポールの駅は国境近くですが、以前はもっと市内へ入っていきました。
  次回はその駅跡を見にいきます。
  ご期待頂けたら幸いです。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。
  

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