墓参&房総日帰り鉄旅・その2.昭和生まれの懐かしいキハに乗ろう！いすみ鉄道キハ52編

いすみ鉄道の大原駅です。
今日は日曜日なので、懐かしの国鉄型キハによる急行列車の運行日なんです。
これは、素通りするわにはいきませんよね。
では、乗りにいきましょう。

キハとは？
JR(新幹線・一部のJR四国車除く)及び一部の私鉄で示す車両の種類です。
キは、運転台エンジン付気動車。
ハは、普通車。
つまり、運転台エンジン付気動車の普通車のことをいいます。

この後の行程は‥
いすみ鉄道:急行101D 急行1号101D.上総中野行
大原.12:36→上総中野.13:46
↓
小湊鐵道.五井行
上総中野.14:04→五井.15:15
↓
快速1454F.久里浜行
五井.15:19→久里浜.17:56
～と、房総半島横断を考えていました。

しかし‥
先日の台風で、小湊鐡道が不通になっているとのことなんです。
こりゃ、まいったな。

動かないものは動かないので、いすみ鉄道を往復することに決定！

1日フリー乗車券を購入しました。

これ1枚で、急行料金+いすみ鉄道全線が乗り放題！
大原-上総中野 運賃720円×2=往復1440円。
急行券300円×往復600円。
合計2,040円が1,500円となり、540円おトクになるんです。

キハ20形と同じ顔の新しいディーゼルカー。
この列車がすぐに発車するようです。
往復乗るので、新しい車両にも乗ってみようと思ったのですが‥
乗ってみたら、ロングシートなのでヤメました。

いすみ鉄道大原駅には窓口を兼ねた売店があり、お土産品や鉄道グッズなどを販売しています。

こっ！これは‥
200ml瓶入りコーラとHi-Cオレンジですよ。

昭和心をくすぐる商品ですね。
1本買いましょう。

Hi-Cオレンジ‥130円

改札が始まりました。

では‥
乗るぜ、いすみ鉄道キハ！

ワクワクしてきましたよ。

これから乗る急行列車は2両編成ですが、乗車口は1箇所です。
私が1番乗りでした。

あっ！
来ましたよ。

ガラガラガラ‥ (エンジン音)

おおぉぉー！
懐かしい国鉄型ディーゼルカー.キハ28が、エンジン音を響かせながら入線して来ましたよ。

この時点で心拍数が上がっている私。

①いすみ鉄道:急行101D 急行1号101D.上総中野行
(大多喜-上総中野/普通列車)
大原.12:36→上総中野.13:46
[乗]いすみ鉄道:キハ52-125

ガラガラガラ‥
カタン.コトン‥
キッキィー(ブレーキ音)

急行101D 急行1号.上総中野行です。
大原-上総中野26.8kmを1時間10分で走る急行列車で、乗車には急行券300円必要です。
「急行」と言う響きも懐かしいですね。

本日、急行1号はレストラン列車も兼ねているので、2号車はレストランキハとなっております。
こちらは、完全事前予約制で、地元産食材や伊勢海老のイタリアン料理を堪能することができます。

↓詳しくはコチラ(いすみ鉄道HP)
https://www.isumirail.co.jp/restaurant

このレストランキハ‥
気になるお代は、おひとり様16,000円！

この車内では富裕層の方々が、ワイングラスを片手にイタリア料理をご堪能されております。
指をくわえて外から覗く、一般客の筆者‥

私が乗るのはコチラ‥
1号車自由席となります。
車両は、キハ52-125です。

サボ(行先表示板)も懐かしい。
この列車は急行列車なんですが、大多喜-上総中野は普通列車となります。

日本国有鉄道(国鉄)とありますね。
新潟鉄工所で昭和40年に製作されました。
私より先輩だ。

乗せて頂きます。
ウムッ←(キハ52‐125の声)

乗車しました。

セミクロスシートとロングシートの車内。
この車両(キハ52形)は、普通列車用の一般用気動車です。

乗客は鉄ヲタばかりではありません。
親子連れや女性客にも楽しんでもらえるよう、ハロウィンの飾りつけがしてありました。
後から知ったのですが、この日限定運行の「ハロウィン列車」だったそうです。

扇風機。
JNR(国鉄)ではなく、JR西日本になっていますね。

センヌキ。

うひょー！
昔の列車のテーブルにはなぜかセンヌキがついていた。
さっき、大原駅で買った瓶ジュース、ここで栓を抜けば良かったな。

そして、窓のつまみ。
これをつまんで窓を上に上げて開ける。
これも、今の車両にはついてないから、絶滅危惧種だ。

この季節、冷房や暖房は作動していないので、窓が開けられました。

グオォォォー

DMH17Hと言うディーゼルエンジンを唸らせて走るキハ52。
昔のまんまのエンジン音。
そして、走行音も子供の頃に乗った国鉄会津線(現会津鉄道)そのものだ。

オジサン、懐かしさがこみあげてきて涙が出そう‥

いすみ鉄道の社員様？
ハロウィンにあわせてコスプレし、乗客にサービスをしています。
お疲れ様です。

キハ仕様のお菓子を貰ったよ。
ありがとうございます。

国吉に停車。

ベントー、ベントー！

あっ！
駅弁の立売をしていますよ。
この立売は、地元のいすみ鉄道応援団の方々による販売です。

すいませ～ん、お弁当下さ～い。
窓から千円札を出して、昭和の風情に浸る筆者。

停車時間は1分です。
あぁ、列車が発車しちゃうよ～。

いすみのたこめし。
この辺りでは蛸つぼ漁が盛んで、たこめしが漁師のまかない飯だったそう。
この弁当は、いすみ市内の松屋旅館調製のものです。

いすみのたこめし‥900円

お茶は、筆者が撮影用小道具として持参したもので、非売品です。

さて、お腹すきましたね。

たこめしは後にして、先に横浜駅で買った崎陽軒シウマイ弁当を頂きます。
この列車で食べる為に買っておいたのだ。

ひもでくくられた仕様は、横浜工場調製です。

崎陽軒シウマイ弁当‥860円
お茶‥非売品

崎陽軒のシウマイ弁当。
これも、昭和の時代から駅弁の基本を忠実にお守りになられている。
昭和の風情に浸りながら食べる駅弁は美味い！

[シウマイ弁当]
俵型ご飯(小梅/黒胡麻)
シウマイ
鮪の照り焼
かまぼこ
鶏唐揚げ
玉子焼き
筍煮
あんず
切り昆布＆千切り生姜

車内でノスタルジーに浸る筆者。

13:05
太原から29分。
大多喜に到着。
ここで18分停車します。
ちょっと、降りてみましょう。

太原方面の2番線。
この木造上屋に寂れた案内板。
古さがすばらしい。

1番線に停車している、急行列車。
手前の車両が私の乗っている自由席車。
後ろは、富裕層の方々がイタリアンランチをお楽しみになられているレストラン列車です。

大多喜には、いすみ鉄道の車両基地があります。

【いすみ200'型】
いすみ鉄道開業時に7両導入された富士重工業製のディーゼルカー。
導入当初の座席はセミクロスシートで'いすみ100型'であった。
後のロングシート化で'いすみ200型'に変更。
さらにその後、床の張替えを行って、今の'いすみ200'型'に改番されました。
導入当時在籍した6両は老朽化により順次廃車となり、2019年10月現在.この1両が残るだけとなりました。

駅構内のあちこちに車両が置かれています。
まるで、車両の博覧会みたい‥

【いすみ300型】
老朽化が進むいすみ'200型の代替車として、平成24年3月28日に運行開始された、新潟トランシス製のディーゼルカーで2両が在籍しているそうです。

あっ、こっちにも‥

【いすみ350型】
平成25年2月1日営業運転を開始した新潟トランシス製のディーゼルカーで2両が在籍。
トイレなしオールロングシートとなってしまいました。

おおたき。
俳優の大滝秀治さんを連想してしまう柱用駅名標だ。
大滝さんも、昭和の名俳優でした。
柱用駅名標に昭和のキハがよくマッチングしている。

ローアングルでキハをカシャ。

キハ52の運転席をカシャ。

キハ52-125はJR時代の晩年、JR西日本大糸線(糸魚川-南小谷)で活躍しました。
その時に掲示されていた運賃表がそのままになっています。

13:23
大多喜を発車します。
この列車、大多喜から先は終点の上総中野まで、普通列車として運転されます。

ひかり&エル特急の中吊り広告。
わざと国鉄の中吊り広告を出しているところが、国鉄魂をくすぐりますね。

エル特急‥
昭和47年10月2日の国鉄ダイヤ改正で登場したこの名称。
たしか、1時間毎運行の本数が多い特急列車の称号だったと記憶していますが、知らぬ間に死語になってしまいました。
私個人的には、L特急ひばり(上野-仙台)が懐かしいです。

ガガン.ガガン‥
鉄橋を渡ります。

グオォォォー
ガタン.ゴッゴォ、ガタン.ゴッゴォ
DMH17Hディーゼルエンジンを唸らせて勾配を登るキハ。
キハ52は山岳用エンジン2基搭載車なので、老齢とは言え、房総半島の登坂では余裕だろう。

まもなく終点、上総中野です。

13:50
太原から1時間11分。
終点の上総中野に到着しました。

右は、小湊鐡道(上総中野-五井)のホームです。
本来ならここで乗り継ぐ予定で、いすみ鉄道と小湊鐡道のキハが並ぶところを見たかったのですが、台風の影響で小湊鐡道は不通となっており、列車は来ません。

これぞ、昭和のローカル線の風景。

上総中野駅は、駅舎寄りの単式ホームが小湊鐵道。
構内踏切を通った奥の単式ホームをいすみ鉄道が有しています。

上総中野駅の駅舎。
木原線時代は国鉄-JR東日本の職員が常駐する有人駅でしたが、昭和63年3月24日にいずみ鉄道に転換されたのと同時に無人駅となりました。
今の駅舎は平成元年に改築された建物で、待合室があるだけの簡素な造りとなっています。

上総中野駅は、昭和3年5月16日に小湊鐵道により開業しました。
小湊鐡道は当初、内房線五井駅-外房線安房小湊駅を結ぶ計画でした。
その一方で、当時の国鉄は現在の久留里線(木更津-上総亀山)と、大原から木原線(木更津の'木'と大原の'原'からとった路線名)を結ぼうとしました。
そして、昭和9年8月26日に国鉄木原線上総中野駅開業。
その後、上総中野-上総亀山の建設工事は行われていません。
上総中野駅は、小湊・国鉄双方の成らなかった房総横断線の接続駅として、今に至っております。

駅構内にある小屋。
これも歴史文化価値のある建物だと思ふ。

このまま、折り返し列車に乗りましょう。
この列車、急行と表示されていますが、往路と同様に上総中野-大多喜は普通列車として運行され、大多喜-大原を急行4号として運転されます。

②いすみ鉄道:普通104D 急行4号.大原行
(大多喜-大原/急行列車)
上総中野.14:00→大多喜.14:22
[乗]いすみ鉄道:キハ52-125

この先で、いすみ鉄道のレールは途絶えています。
この左側に小湊鐡道と連結している側線があるのですが、レールは雑草の中に隠れてしまっています。

キハ52をカシャ。

折り返しも、大多喜までキハ28の2号車は富裕層向けレストラン列車として運行されますので、私は乗れません。
1号車のキハ52に乗りましょう。

復路もこのきっぷで乗車可能です。

14:00
グオォォォー
DMH17Hディーゼルエンジンを唸らせて、上総中野を発車。

上総中野よ。
さらばじゃ。

グオォォォー
カタン.コトン‥

DMH17Hディーゼルエンジンの音にレール音。
この音を、日本音響遺産に認定してほしい。

※日本音響学会が'音響遺産'の認定を令和元年から始めたそうです。
↓詳しくはコチラ(日本音響学会HP)
https://acoustics.jp/awards/onkyo_isan/

兎追ひし彼の山～♪
小鮒釣りし彼の川～♪

この曲が頭を過っています。

世界の車窓から‥
ではなく、いすみ鉄道の車窓から。

夷隅川を渡ります。

夜行列車での寝方を再現する筆者。

全長26.8km所要1時間ほどのいすみ鉄道ですが、このキハを使って夜行列車を運行したことがあるんです。
夜行列車が撲滅した昨今「夜行列車に乗りたい方がいるはず」と、いすみ鉄道鳥塚亮前社長(現えちごトキめき鉄道社長)の発案により、運転された夜行列車。
予約受付定員の申し込みがあり、大原-上総中野を行ったり来たり(2往復)したそうです。

14:22
上総中野から22分。
大多喜に到着しました。

まだ途中ですが、編集の都合上、本編はここまででございます。
拙い旅行記をご覧下さいまして、誠にありがとうございました。

つづきます。