東武会津フリーパスで行く温泉旅・その6.SL大樹&東武/野岩鉄道乗りまくり

10:38
旅の最終日、4日目。
湯西川温泉に1泊して、野岩鉄道/湯西川温泉駅に戻って来ました。

今回使用している、ゆったり会津東武フリーパス(会津田島)は、今日までが有効期限です。
浅草-会津田島往復運賃6,600円のところ5,950円と650円おトクにプラスして、東武日光-下今市-会津田島は4日間乗り放題なんです。
今日は、乗りまくりますよ。

ゆったり会津東武フリーパス(会津田島)‥5,950円
https://www.tobu.co.jp/odekake/ticket/nikko-kinugawa/aizu.html

湯西川温泉駅は、トンネル内にあります。

10:53
ゴゴゴゴォー
会津田島行の列車が来ました。
これから向かう下今市とは反対方向ですが、乗っちゃいましょう。

①野岩:普通.会津田島行
湯西川温泉.10:51→上三依塩原温泉口.11:07
[乗]野岩:クハ61101

湯西川温泉駅を発車し、トンネルを抜けると、湯西川橋梁を渡ります。

これが、湯西川橋梁です。
鬼怒川の支流・男鹿川と湯西川を堰き止めてできた人造湖'五十里湖'に架けられた橋で長さは240mあるんです。

11:05
湯西川温泉から16分。
上三依塩原温泉口に到着しました。

この駅で‥

11:07
列車交換があるんです。
フリーパスの強みを生かして、ここで戻ります。
会津田島から来た、特急リバティ会津128号.浅草行に乗りましょう。

②野岩/東武:特急リバティ会津128号.浅草行
上三依塩原温泉口.11:08→下今市.12:23
[乗]東武:504-2

この列車で、下今市に向かいます。

特急リバティは全席指定席で、本来なら特急指定席券が必要なんですが‥
会津田島-下今市の区間乗車の場合は乗車券のみで乗車できます。
空席の利用ができますが、特急指定席券を持った方がいらっしゃったら、席を譲るルールとなっております。
とりあえず、一番隅の席に座っていくことにしましょう。

再び、湯西川橋梁を渡ります。

ホテルニュ～お・か・べ♪で一世を風靡した、岡部グループの「鬼怒川観光ホテル.東館」‥
平成20年に閉鎖され、今は廃墟となってしまいました。。

奥日光中禅寺湖を源とする大谷川を渡ると‥

12:24
上三依塩原から1時間15分。
下今市に到着しました。

あっ！
あの電車は‥

350系と言う特急用車両ですが、元は急行りょうもう(浅草-赤城)運用の1800系として昭和44年に登場した車両です。

350系に改造後は、特急リバティ会津の前身となる、急行南会津(浅草-会津田島)や急行しもつけ(東武宇都宮-浅草)として活躍しました。
急行南会津・急行しもつけ共に廃止されているので、もう引退したのだと思っていたのですが‥

土休日運行の特急きりふり(浅草-東武日光)として、今も元気に走っていました。

私と同年齢‥
車齢が50年なので、先は長くなさそうです。
これは近いうちに乗っておきたいですね。

東武鉄道.6050系。
野岩鉄道(新藤原-会津高原)開業及び直通運転に備えて、昭和60年に新造した車両と、昭和39年に登場した6000系を更新し6050系となった2タイプが、浅草-東武日光･鬼怒川･南会津を結ぶ快速･区間快速列車として活躍した車両です。
特急券をケチって乗車券だけで乗れたので長宝しましたが、平成29年4月20日をもって浅草発の快速･区間快速列車は廃止され、今は南栗橋以北の普通/急行列車として運用されています。

6050系は、野岩鉄道と会津鉄道にも在籍しています。

あっ！
14系客車だ。
今日は、SL大樹の運転日なんです。

すいません。
マニアックな表現が多用されますので、ご了承願います。

グオォォォー
サービス用電源装置の発電機を回すDMF15系ディーゼルエンジンの音がたまりませんねぇ～

ポッ！
主役のSLが推進運転でこっちに向かって来ています。

ガチャン！
14系客車と連結されました。
左の黒い車両は、JR貨物で貨物列車の車掌車として活躍したヨ8634緩急車です。

主役はJR北海道で活躍した、C11形蒸気機関車-207号機です。

SL大樹3号。
準備が整ったようです。

後部には、運行をアシストするディーゼル機関車が連結されております。

JR東日本で活躍した、昭和46年/日本車輛製.DE10形ディーゼル機関車-1099号車です。
私の世代では、SLよりDLの方が主力だったので、こちらの方が馴染みがありますね。

さて、DLに牽引されて、本線に向かい‥

本線上でのスタンバイ完了。

ホボォー！
汽笛が鳴りました。
いよいよ、ホームに入線しますぞ。

ボッボッボッ‥
来ました、来ました、来ましたよ～。

12:53
2番線ホームに入線するSL大樹3号。
いやぁ、すばらしい！

カシャカシャカシャ。
無心になってシャッターを押しまくります。

2番線に移動しました。
みんな、写真を撮りまくっています。
いつの時代になっても、SLは人気者ですね。

LEDではなく、幕式の方向幕。
しかも、Hゴムで固定されている。
いいねぇ～

このそして、サボも健在。
国鉄時代と同じ仕様です。
懐かしいですな。

JR北海道。
新潟鉄工所 昭和49年製の客車です。

日本国有鉄道五稜郭車両センター昭和55年・JR北海道釧路車両所昭和63年とある。
こう言うの、ついつい見ちゃうんだよね。

この客車、急行はまなす(青森-札幌)として活躍していた時の晩年の姿。
車体の老朽化が進み、急行はまなすも廃止が決定的だったので、車体はボロボロでした。
そして、急行はまなすは廃止され、この車両も廃車になると思われましたが‥

※平成27年9月筆者撮影。

JR北海道から東武鉄道に移籍が決定！
移籍後、修復がなされてご覧の通り、ピカピカとなりました。
いやぁ、廃車にならないで良かった。

ジャン！
実は、SL大樹.指定席券をネットで購入しておいたのだ。
最初は、1号車(普通車)を予約したのだが、2号車がドリームカーなのを知ったので、乗変をかけました。

SL大樹指定席券‥760円

車体塗装は、ブルートレインで採用された青色20号をベースとして、クリーム色10号の帯を巻いています。
やっぱり、客車はこの色が一番ですね。

では、乗りましょう。
ワクワクしてきましたよ。

③東武:SL大樹3号.鬼怒川温泉行
下今市.13:00→鬼怒川温泉.13:48
[乗]東武:オハ14-505

2号車(オハ14-505号車)ドリームカーの車内。
ドリームカーは、国鉄時代に新製した14系客車をJR北海道がゆったりした座席を取り付けて改造し、昭和63年から夜行列車の急行まりも(札幌-釧路)・急行はまなす(青森-札幌)の普通車指定席として、北海道新幹線開業前日の平成28年3月まで活躍しました。

座席は、R27形と言う国鉄/JR北海道のキハ183系特急形ディーゼルカーで使用されたグリーン車の座席なんです。
リクライニング機能は6段あります。

特急用グリーン車の座席でも、扱いは急行普通車だったので急行券+普通車指定席券で乗れたんですよ。
ちなみに、SL大樹でも他の車両と同料金で、SL料金760円で乗れます。

元々、特急用グリーン車の座席なので、フットレスト(足掛け)がついていて、ゆったりとしています。
このフットレスト、裏面はモケット張りになっていて、手前に倒すと靴を脱いで足を乗せることができるんです。

そして、ひじ掛けのテーブルも健在。
使わない時は、ひじ掛け横に収納できます。

後ろにお客様がいないので、リクライニングを倒してみると‥
おぉ～かなり深く倒れますな。
こりゃ、楽ちんだ。

13:00
定刻に下今市を発車。
ハイケンスのセレナーデのオルゴールが鳴って車内放送。
もう、懐かしくてたまらない。

上を見上げると、改造時に設置された読書灯。
そして‥

そして、分散式冷房装置。
新製当時(昭和40-50年代)の冷房装置は、冷房独特の匂いを発していましたね。

私の田舎である会津若松へ行くのに、上野で'特急あいづ'や'急行ばんだい'に乗ると、冷房と喫煙のミックスされた匂いが車内に充満していて、この匂いをかぐと、滅多に乗れない長距離列車に乗ったと、心が躍ったものです。←(変な奴)

ドリームカーには、車端部にラウンジが設置されたのも、大きな特徴でした。
急行はまなすに乗った時、この席で酒飲んだなぁ～
懐かしい思い出です。

■鈍行列車の北日本旅・その2.JR最後の急行列車‥はまなす (青森→札幌)乗車記。
→https://4travel.jp/travelogue/11052272
※平成27年9月の旅行記です。

くずもの入れ。
「たばこのすいがらは入れないでください」とありますね。
当時は、車内喫煙が当たり前の時代でした。

洗面室は業務室になっていました。

トイレは3両編成に一ヶ所。
和式から洋式に改装されています。
出入りが多くて、撮影はできませんでした。

2号車のデッキ。
14系は折戸式ドアが標準なんですが、北海道仕様は風雪対策の為、引戸が採用されていました。

1・3号車のデッキ。
1・3号車は国鉄→JR東海→JR四国で活躍した14系です。
ドアは標準の折戸仕様となっています。

1・3号車の車内。
臨時特急や団体用として新製された14系座席車は、特急形電車の普通車と同等に作られました。
ブルーの座席が国鉄時代を彷彿させますね。

座席は、特急列車普通車用として使われた、R51形簡易リクライニングシートです。
リクライニング機能は1段のみ。
腰を浮かすと倒した座席がバッタンと戻ってしまう、当時はあまり評判の良くなかった座席で、後に改良されたのですが、この車両はあえて原型に戻されているようです。

SL大樹には、各号車にアテンダント様が乗務されています。
パンフレットとポストカードを頂きました。
ありがとうございます。

13:51
下今市から48分。
鬼怒川温泉に到着しました。

14系の切妻面。
かつてのブルートレインを彷彿させる。
すばらしい！

テールマークもすばらしい！

C11形蒸気機関車-207号機。
昭和16年/日立製で、北海道の国鉄.静内機関区に配置された後、日高本線を中心として活躍。
ライトの位置が真ん中でなく、左右に1ヶ所ずつ計2ヶ所あるのは、東武鉄道移籍後でなく、新製当時からのようです。
▼
そして、昭和49年6月30日、北海道の国鉄.瀬棚線において、SLさよなら列車運転の3ヶ月後に廃車となります。
▼
しばらくの間、保存されていたC11-207は、NHK連続ドラマ'すずらん'のロケが留萌本線の恵比島駅で行われたのをきっかけに、動態復活が実現し、すずらんの撮影に使われました。
▼
復活後は、JR北海道でSLニセコ号などとして活躍し、平成29年から東武鉄道で活躍するようになりました。

ここまで来るには、色々と苦労があったようです。
今後もSLの走りを後世に伝えてほしいですね。

さて、機回しされた、C11-207が3番線に入線すると‥

おっ！
C11形と14系客車が並びましたよ。

ちなみに、機関士様、汗びっしょりになっていました。
SLの機関室が暑くて過酷なのは、今も昔も同じなんですね。
ありがとうございました。

さぁ、これでは帰りません。
まだまだ乗りますよ。

次に乗るのは、普通.会津田島行です。
野岩鉄道所属の6050系に乗りましょう。

④東武/野岩:普通.会津田島行
鬼怒川温泉.13:58→上三依塩原温泉口.14:36
[乗]野岩:モハ61101

川治湯元駅近くの車窓風景。
鬼怒川と男鹿川の合流点と、川治温泉の温泉街が一望です。

14:36
鬼怒川温泉から38分。
上三依塩原温泉口で下車。

上三依塩原温泉口の駅舎は、昭和61年の野岩鉄道開業時に建設された三角屋根のお洒落な建物は、関東の駅百選に認定されています。

無人駅ではなく、8:30～17:30に窓口が開いています。
売店等はありません。

駅前には何もありませんね。
塩原温泉行の路線バス(那須塩原市営バス)のバス停があるだけです。

↓那須塩原市営バス(ゆーバス)
http://www.city.nasushiobara.lg.jp/12/01/documents/bus_20200401.pdf

今市と会津若松を結ぶ国道121号線(会津西街道)です。

近くに‥
きすげの里(そば処)
ひのえ屋(珈琲/ピザ/パスタ/うどん)
上三依水生植物園があるようです。

14:56
次に乗るのは、会津鉄道所属のAT700形ディーゼルカーです。
1日に2本、会津若松からの快速AIZUマウントエクスプレス号が野岩/東武鉄道に乗り入れて来るので、このディーゼルカーに乗る為に、この駅で待ち伏せをしました。

⑤野岩/東武:快速 AIZUマウントエクスプレス6号.東武日光行
上三依塩原温泉口.14:56→東武日光.16:13
[乗]会津:AT701

会津鉄道AT700・750形の車内は、連絡する東武鉄道の特急列車並みの居住性を提供するため、和の空間を基調とした茶系の内装に全席回転式リクライニングシートとなっています。
ちなみに、運賃だけで乗れるんです。
会津鉄道様、太っ腹ですね。

グオォォー
カミンズ製直列横形6気筒N14Rディーゼルエンジンを唸らせて列車は走ります。
やっぱり、ローカル線にはディーゼルカーが似合いますな。

車内で寛ぐ筆者。

湯西川橋梁を渡ります。
これで、4回目です。

15:30
鬼怒川温泉に停車。

おっ！
さっき乗ったDE10形ディーゼル機関車+14系座席車と、特急きぬがわ(新宿-鬼怒川温泉)のJR東日本253系(元.成田エクスプレス)が並んでいますよ。
東武鉄道なのに、みんなJR出身(253系は現在もJR東日本所属)の車両だ。
見ていて、楽しいな。

15:57
下今市に停車。
ここで、8分間停車しました。

お腹すきましたね。
下今市駅のホーム売店で駅弁を買いましたよ。

江戸安政六年創業、日光市の'油源'調整「日光いなり具たくさん」650円。
新米こしひかりを使用し、栃木牛･干瓢･山菜などを乗せた豪華な具だくさんいなりです。
名産である'たまりらっきょ'が添えられているのが、ポイント高いですね。

東武.鬼怒川線から日光線に入りました。
JR日光線の上を通過すると‥

16:12
上三依塩原温泉口から1時間17分。
終点の東武日光に到着です。

さて、そろそろ帰りましょう。
東武日光から乗るのは特急列車でなく、左側の電車に乗ります。

⑥東武:急行.南栗橋行
東武日光.16:29→南栗橋.17:49
[乗]東武:クハ6267

はい、急行.南栗橋行です。
以前は、快速列車として浅草まで運転されていたのですが、今は南栗橋までの急行列車になりました。

旅の基本と言ったら、この座席ですね。
ボックスシートで、今は浅草まで行けなくなってしまったのは、残念なところです。

とりあえず、一杯やりましょう。

レモンサワー‥106円
柿ピーナッツ‥108円

17:19
酒を飲んだら、眠ってしまい‥

東武日光から1時間20分。
南栗橋に着きました。

1分の接続で、急行.中央林間行に乗ることができます。
この電車だと、東京メトロ半蔵門線と東急新玉川線/田園都市線に乗り入れて、神奈川県大和市の中央林間へ行くことができます。
なお、浅草へは途中で乗り換えとなります。

⑦東武:急行.中央林間行
南栗橋.17:50→東武動物公園.18:01
[乗]東武:52059

18:01
南栗橋から11分。
東武動物公園で下車。

あっ！
特急スペーシアきぬ142号.浅草行が通過しますよ。

ジャン！
東武動物公園から、特急りょうもう号に乗りますよ。
次に来る、りょうもう40号は、特急料金520円が夜割適用で320円となるのです。

￥特急券(りょうもう夜割)‥320円

18:16
来ました！
東武鉄道.特急りょうもう号専用車の200系です。
では、乗りましょう。

⑧東武:特急りょうもう40号.浅草行
東武動物公園.18:17→浅草.18:55
[乗]東武:モハ209-2

平成3年に登場した200系‥
座席は、一般的なリクライニングシートです。

18:50
東京スカイツリーを真下から見上げて‥

隅田川を渡ると‥

18:58
東武動物公園から38分。
定刻に浅草に着きました。

すっかり、日が短くなりましたね。
今日は、東武/野岩鉄道に乗りまくり、楽しい一日になりました。

19:04
後は帰るだけです。
浅草→京急鶴見、570円のきっぷを購入。

￥都営(浅草→泉岳寺) 290円
￥京急(泉岳寺→京急鶴見) 280円

浅草から都営地下鉄と京急線に乗って‥

⑨都営/京急:急行.羽田空港行
浅草.19:07→京急蒲田.19:43
[乗]北総:7802
▼
⑩京急:急行.逗子葉山行
京急蒲田.19:47→京急鶴見.19:55
[乗]京急:606-8

※ジョルダン乗換検索の画像。
フォートラベル利用規約第７条該当の恐れで削除。

19:55
浅草から46分。
京急鶴見に帰還です。

以上を持ちまして「東武会津フリーパスで行く温泉旅」は終了です。
旅の支出は、25,593円でした。

拙い旅行記をご覧下さいまして、誠にありがとうございました。
次作は「北海道&東日本フリーパスで乗りまくり6泊7日」です。

- 完 -